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隨著通信技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)營(yíng)商要求設(shè)備向集成化、小型化、輕量化和高可靠性方向發(fā)展。48V鋰離子電池模塊，憑借其自身的諸多突出特性，順應(yīng)了通信設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，是通信備用電源的最佳選擇。

鋰離子電池是電動(dòng)汽車的重要核心部件之一，且多數(shù)裝配在車輛底盤這個(gè)比較臟和低的位置，所以鋰離子電池要的防護(hù)級(jí)別也是全車最高的。而近年來(lái)常常都會(huì)聽到電動(dòng)汽車廠家在宣傳時(shí)，說(shuō)到IP67標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)詞，其實(shí)說(shuō)的是鋰離子電池的防塵與防水級(jí)別。

寬溫鋰電池支持+85℃持續(xù)放電。寬溫鋰電池一般指溫度更高的鋰離子電池，那么如果在使用過(guò)程中發(fā)生了爆炸，它會(huì)對(duì)電池造成什么影響呢？我們知道一款電芯通常都是三元鋰電。而現(xiàn)在的電芯有很多不同，比如我們常見的一些三元鋰電池用到了石墨負(fù)極，這類材料為負(fù)極、鋰原電池用到了...

低溫鋰電池，是鋰金屬電池的一種，其工作溫度為-20°C至60°C。在低溫下能正常工作，但充放電效率較低。它具有體積小、比能量高、循環(huán)性能好和成本低等優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)今社會(huì)，大部分都使用一些鋰電池作為一個(gè)電源，由于其體型小、重量較輕、容量大的特征，備受廣大消費(fèi)者的喜愛。但是大家有沒有真正研究過(guò)，經(jīng)常使用的鋰電池是不是合格?大容量聚合物鋰電池的存儲(chǔ)容量是越大越好嗎?

鋰離子電池因能量密度高，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，制造成本適中，對(duì)生態(tài)環(huán)境污染小的優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛運(yùn)用在電動(dòng)車、航模、穩(wěn)定器等設(shè)備之中。那影響鋰電池壽命的5大因素分別是什么呢？

旋力電子電源具備智能鋰電池制造專利開發(fā)能力，自主研發(fā)生產(chǎn)鋰電池，自主研發(fā)智能鋰電池管理系統(tǒng)。在選擇智能鋰電池時(shí)，可以做參考，鋰電池的智能化是科技發(fā)展的必然選擇。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來(lái)自于偉大的發(fā)明家愛迪生，使用以下反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電。

電動(dòng)車鋰電池主要分為三元鋰由池，錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，不同米型的電池采用的正極材料不同

鋰聚合物電芯是鋰聚合物電池的一個(gè)重要的組成部分，鋰聚合物二次充電電池的組成是這樣的：電芯+保護(hù)電路板，鋰聚合物電池電芯一般是用在數(shù)碼產(chǎn)品或者一般電動(dòng)工具上面，但是鋰聚合物電池電芯有分很多個(gè)等級(jí)，那鋰聚合物電池電芯等級(jí)是怎么分的，電芯等級(jí)又有什么區(qū)別呢?

目前多數(shù)乘用純電動(dòng)車的電池都摒棄了磷酸鐵鋰這種正極材料，轉(zhuǎn)而使用三元鋰材料，最主要的原因是因?yàn)閷?duì)電池性能的更高要求，也就是對(duì)續(xù)航里程的更高要求。

聚合物鋰離子電池跟鎳氫充電電池相比，有著體積能量密度高、比能量密度大、工作電壓高、沒有記憶效應(yīng)等等特點(diǎn)。聚合物鋰離子電池是當(dāng)今社會(huì)用到最為普遍的電池，缺點(diǎn)就是比較昂貴。

隨著電池技術(shù)的發(fā)展，鋰離子動(dòng)力鋰電池以其能量密度高、功率特性好、壽命長(zhǎng)等方面的良好性能成為新一代電動(dòng)汽車的理想動(dòng)力源。為了滿足電動(dòng)汽車的能量和功率需求，往往是由單體電池通過(guò)串并聯(lián)形成動(dòng)力鋰電池組供車輛使用。由于電池性能不一致的問(wèn)題，使得成組電池在利用率、使...

現(xiàn)階段市場(chǎng)上主流技術(shù)工藝仍以鉛酸電池技術(shù)工藝、鎳氫電池技術(shù)工藝、燃料電池技術(shù)工藝、鋰電池技術(shù)工藝為主。鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長(zhǎng)，技術(shù)工藝最為成熟，是成本、售價(jià)最低廉的蓄電池。

自問(wèn)世以來(lái)，鋰電池因其能量密度高、電壓高、環(huán)保、壽命長(zhǎng)以及可快速充電等優(yōu)點(diǎn)，深受3C數(shù)碼、動(dòng)力工具等行業(yè)的青睞，其對(duì)新能源汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)尤為突出。隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益突出，作為提供新能源汽車動(dòng)力來(lái)源的鋰電池產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)潛力巨大，是國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的重要一環(huán)。...

將幾節(jié)鋰電池串聯(lián)起來(lái)就可以組成一個(gè)電池組，它既可以為各種負(fù)載供電，也可以用匹配的充電器進(jìn)行正常充電。鋰電池不需要任何電池管理系統(tǒng) (BMS)就能充放電。那么為什么市場(chǎng)上所有鋰電池都加了BMS呢？答案是安全和壽命。

UL認(rèn)證主要從事產(chǎn)品的安全認(rèn)證和經(jīng)營(yíng)安全證明業(yè)務(wù)，其最終目的是為市場(chǎng)得到具有安全水準(zhǔn)的商品，為人身健康和財(cái)產(chǎn)安全得到保證作出貢獻(xiàn)。就產(chǎn)品安全認(rèn)證作為消除國(guó)際貿(mào)易技術(shù)壁壘的有效手段而言，UL為促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展也發(fā)揮著積極的作用。作為最重要的性能參數(shù)之一，安全性...

鋰離子電池(可充電的)由于其特性要保護(hù)。由于鋰離子電池本身的材料，它不能被過(guò)充、過(guò)放電、過(guò)電流、短路和超高溫充放電，所以鋰離子電池的鋰離子電池組件一般都有保護(hù)電路。

蓄電池作為易損耗零部件有一定的特殊性，消費(fèi)者未依照要求脫開負(fù)極電纜或未定期充電導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞，經(jīng)銷商可以要求消費(fèi)者自費(fèi)維修。

SOC算法一直是鋰離子電池管理系統(tǒng)（BMS）開發(fā)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。SOC的估算精度越高，關(guān)于相同容量的電池，可以使電動(dòng)汽車有更高的續(xù)航里程。高精度的SOC估算可以使鋰離子電池組發(fā)揮最大的效能。